连日来，由中国能建葛洲坝路桥公司承建的利咸高速公路六标段项目建设迎来施工“节点潮”

  利咸高速公路六标段位于湖北省咸丰县境内，全线年四季度以来，项目部凝心聚力、抢抓工期，推动工程建设提质增效。

  “日月不肯迟，四时相催迫。”在临近年底的关键时刻，面对任务重、工期紧、气候寒冷等难题，利咸高速公路六标段项目部以“保质量、筑堡垒、抓生产”为主题，打响抓质量、提效率、保接续的攻坚战。

  “全体党员要有大局观念，越到关键时刻越要深入施工一线，主动担当作为，发挥先锋模范作用。”项目部党支部书记王南超在2024年12月支部主题党日上发出号召。

  为充分发挥党员骨干作用、有效提升施工效率，项目部挑选一线党员和业务骨干，建立起一支不畏艰难、能打胜仗的党员突击队。

  “我们为全体党员和业务骨干划分了不同片区，进行对口分包，无论是一线克难攻坚，还是征迁协调，都以党员为先。通过以点带面，充分提高干部职员的积极性。”王南超说，在党员突击队的带领下，项目部迅速掀起施工热潮。

  在唐崖互通和唐崖服务区施工现场，党员带队做路基质量检验，通过压实压紧安全生产责任，加强实施工程质量管控，实现了唐崖互通和唐崖服务区路基顺利交验，确保了整个项目的路基实施工程质量始终处于高标准状态，推进了路面施工和交通转换。

  全体党员就像星星之火撒落在12公里长的施工现场，聚拢燎原之势，为利咸高速公路的整体建设提供了有力保障。

  武陵叠嶂，唐崖河清。与咸丰县唐崖河风景区的岁月静好形成鲜明对比的，是大河特大桥23号主墩施工现场的热火朝天。

  塔吊、罐车等多台大型设备紧密配合，混凝土不断运送至距离河面140米的高空作业面上，工人随即进行布料、振捣作业。2024年12月20日下午，随着最后1立方米混凝土浇筑完成，大河特大桥23号主墩顺利突破100米。

  作为利咸高速公路全线墩柱最高、跨度最大的桥梁工程，大河特大桥的施工全套工艺流程面临着“70度陡坡、180米落差、作业面狭窄”的情况，如何运输混凝土进行浇筑，是一大难题。

  “项目部结合以往混凝土垂直输送的经验，创新设计出带减速装置的溜槽实施工程的方案运输混凝土。混凝土通过一套高落差减速溜槽，从山顶输送至谷底储料斗，经过二次拌合后输出进行浇筑。”总工程师黄胜春说，“同时，我们采用大吨位斜坡提升机、大型塔机运输材料及爬模+塔吊+升降机的组合方式来进行施工，成功攻克了大河特大桥施工全套工艺流程中的材料运输难题。”

  同时，在前期桩基施工全套工艺流程中，项目部采用人工水磨钻的方式，对23号主墩24根桩基一起进行开挖，在保证作业人员安全的同时，有效节省了工期、保护了唐崖河风景区的自然环境，还顺利克服了大型机械设备及材料无法进场的难题。

  在利咸高速公路六标段小模枢纽互通的施工现场，大型机械的轰鸣声此起彼伏，装载、挖掘、运输等车辆穿梭，多个工点齐头并进、同步作业。工人们辛勤忙碌着，现场一派繁忙景象。

  2024年12月以来，小模互通建设始终以“多任务协同推进”的模式展开施工。2024年12月1日，小模互通保通路成功启用；12月19日，小模互通E匝道2号桥钢箱梁完成安装；12月23日，小模互通E匝道1号桥防撞护栏及搭板等附属工程开始施工。

  “小模枢纽互通的建设场景，是整个利咸六标决战四季度，决胜全年度的生动缩影。”项目经理严泽洪说，“2024年咸丰地区降雨较少，是施工大干的黄金时期。我们采取多班倒制度抢抓生产，确保工程建设不降速，全力推进施工进度。”

  在老林湾2号桥的施工现场，实施工程人员正操作架桥机认真作业，目前该桥左幅T梁已全部架设完成，有望于春节前完成全幅贯通；在主线路基的施工现场，对口分包党员正带队完成路基质量检验，项目部于2024年12月底前完成6.762公里的路基交验工作；小模隧道的施工，截至2024年12月22日，开挖及初期支护已累计进尺5.602公里，完成比例突破50%。

  目前，项目部数百名现场实施工程人员正竭尽全力保进度、促生产，在保障安全和质量的前提下，加快项目建设，确保“降温不降速”，冲刺总目标。

  利咸高速公路是国家重点规划建设项目之一，是湖北省“九纵五横三环”高速公路网中“纵九”线的重要组成部分。项目全长84.53公里，采用双向四车道高速公路标准建设，全线%。项目建成后，对构建鄂湘渝毗邻地区纵向快速通道、改善恩施西南部地区交通出行条件、带动武陵山区资源开发利用、促进区域乡村振兴及经济社会持续健康发展具备极其重大意义。